中国打造泛亚铁路网总长近1.5万公里-威克诺森铁路专业内燃破碎镐-阿特拉斯内燃捣固机（眼镜蛇TT)
中国打造泛亚铁路网总长近1.5万公里-威克诺森铁路专业内燃破碎镐-阿特拉斯内燃捣固机（眼镜蛇TT)
文章发布者：柴喜男 | 来自工程机械在线
12月29日报道外媒称，中国雄心勃勃地准备修建三条铁路线，称为“泛亚铁路网”，为的是加强中国和东南亚大陆的铁路联系，而曼谷将成为铁路网的中枢。
12月29日报道外媒称，中国雄心勃勃地准备修建三条铁路线，称为“泛亚铁路网”，为的是加强中国和东南亚大陆的铁路联系，而曼谷将成为铁路网的中枢。
据泰国《曼谷邮报》网站12月28日报道，泰国和中国已经达成协议，建造总长达845公里的双轨铁路线，可覆盖曼谷-耿奎-呵叻-廊开线，以及耿奎-马普达普线。
报道称，这只是泛亚铁路网中心线的一部分，中心线始自中国昆明，经过老挝、泰国和马来西亚，终至新加坡。
在谈到泰中铁路发展的时候，一位交通部人士说，咨询公司目前正在制定设计和投资计划。
这名人士说，成本计算将于明年2月完成，计划明年5月开始动工。
报道称，官员们正在研究这一投资模式，中国可能会增加对这一项目的原定投资，包括铁路运营、信号系统的安装、施工和土建工程。
线路将从廊开延伸至老挝的塔纳伦，那里又有一段418公里的铁路连接老挝和中国。该线路从塔纳伦经过万象和琅勃拉邦，直到毗邻中国的博登。
报道称，一家中国-老挝合资企业将建造老挝的这段铁路，铁路计划2020年晚些时候建成。线路将延伸至中国云南的磨憨，从那里将有一段553公里的铁路通往昆明。
在这段线路中，从昆明到玉溪的部分长49.3公里，将于本月完工。而从玉溪到磨憨的部分长504公里。
这部分的建设今年8月份开工，工程需要6年的时间。
报道称，从昆明至新加坡的全长4500公里的中心线路只是中国的泛亚铁路网中三条线路中的一条。
另一条在西边。该线从昆明经过缅甸、泰国和马来西亚至新加坡，全长4760公里。
最后一条是东线，从昆明经玉溪、蒙自和河口通往越南。然后经越南、柬埔寨、泰国、马来西亚直至新加坡，全长5500公里。
中心线路是最短的，将负责云南至泰国的货物运输。这一线路有望刺激泰国和中国之间的贸易。
而东边的线路则利用了越南现有的铁路线。
报道称，等到玉溪和蒙自之间的铁路修建完成，中越铁路线就将建成。这将是泛亚铁路网完工的首段路线。
西线能够通往缅甸的土瓦深海港以及工业区。今后，土瓦将成为连接印度洋、中东、欧洲和非洲的商业中枢。
那位交通部人士说，泛亚铁路网有望刺激中国和印度支那地区之间的贸易、文化交流以及经济发展。
由于铁路网的三条路线都经过曼谷，曼谷在本地区将具有重要的战略位置。
报道称，等铁路网完成，中国的货物将能够在泰国湾的港口装船。
威克诺森BH23/BH 55铁路专用内燃汽油破碎镐
威克诺森BH23/BH 55铁路专用汽油内燃破碎镐汽油拆除锤锤在拆除的入门级模型。在威克诺森系列其他拆迁铁锤轻小，它专为专业的使用和印象其紧凑的尺寸和易用性。
55焦耳的单冲程冲击能量
1300下每分钟
内部设计经济、低排放的威克诺森电机
简单的打击乐系统维修现场的一个小油枪在中心油嘴
威克诺森BH23/BH 55汽油破碎镐
技术参数
威克诺森BH23/BH 55铁路专用汽油内燃破碎镐汽油
| ø 27 x 80 | hex 25 x 108 | hex 28 x 152 | hex 28 x 160 | |
|---|---|---|---|---|
| 单次冲击能量 焦耳 (mkp) | 55 | 55 | 55 | 55 |
| 锤击次数 1/分钟 | 1.300 | 1.300 | 1.300 | 1.300 |
| 重量 千克 | 24 | 24 | 25 | 25 |
| 长 x 宽 x 高 毫米 | 777 x 492 x 346 | 777 x 492 x 346 | 833 x 492 x 346 | 833 x 492 x 346 |
| 发动机制造商 | Wacker Neuson | Wacker Neuson | Wacker Neuson | Wacker Neuson |
| 发动机型号 | WM 80 | WM 80 | WM 80 | WM 80 |
| 汽缸工作容积 立方厘米 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 工作功率 千瓦（米制马力） | 1,6 (2.18) | 1,6 (2.18) | 1,6 (2.18) | 1,6 (2.18) |
| 转速 1/分钟 | 4.250 | 4.250 | 4.250 | 4.250 |
| 汽油机油混合 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 |
| 油箱容积 升 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 |
| 燃料消耗 升/小时 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 |
阿特拉斯内燃捣固机 内燃破碎镐 眼镜蛇TT Cobra TT: 汽油破碎镐 (Hex 28x160) (1 1/8x6 1/4)
功能和特点
易于运输
快速就位
HAPS™ 手臂保护系统
低排放
低噪音
应用
除了枕木夯实外，Cobra™ TT 可用于轨道、交叉路口、交流道、火车站的全部维护工作：
钉牢木枕
挖掘电缆沟道
破碎混凝土
切割和压紧沥青
锤入桩柱和栅栏
阿特拉斯内燃捣固机 内燃破碎镐 眼镜蛇TT
技术数据
单位:
公制
英制
新一代 CobraTT 铁路汽油钻孔机和破碎机内燃捣固机 内燃破碎镐 内燃破碎机 内燃眼镜蛇TT 阿特拉斯CobraTT排放的气体更为清洁
| 技术规格 | |
|---|---|
| 长度 | 927 mm |
| 深度 | 331 mm |
| 把手间的宽度 | 611 mm |
| 发动机 | |
| 发动机类型 | 1 个气缸，双冲程 |
| 气缸排量 | 90 cc |
| 功率 | 1.5 kW |
| 冷却系统 | 风扇冷却 |
| 起动器系统 | 反冲式启动系统 |
| 燃油类型 | 90-100 无铅辛烷汽油 |
| 燃料容量 | 1 l |
| 燃油混合 (%) | 2 |
| 油类型 | 阿特拉斯·科普柯双冲程油或类似产品 |
| 柄尺寸 (mm) | 28x160 |
| 柄尺寸 (inch) | 1 1/8x6 1/4 |
| 重量 | 25 kg |
| 冲击能量 | 40 joule |
| 冲击速度 | 1620 blows/min |
| 燃油消耗 | 0.8 l/h |
| 振动级 3 轴向（破碎）(ISO 28927-10)* | 4.5 m/s² |
| 保证的声功率级，Lw (2000/14/EC)* | 109 dB(A) |
| 声压级 (ISO 11203)* Lp，r=1m | 96 dB(A) |
阿特拉斯·科普柯的汽油驱动破碎镐应用范围广泛，如破碎混凝土、切割沥青、夯实道碴等。所有这些工作均不需要动力站或电缆。Cobra TT 特别针对枕木夯实作业设计。它的工作频率相对较高，冲击能量经优化，可防止道碴粉末化。
中国打造泛亚铁路网总长近1.5万公里-威克诺森铁路专业内燃破碎镐-阿特拉斯内燃捣固机（眼镜蛇TT)
阿特拉斯内燃捣固机 内燃破碎镐 眼镜蛇TT
Cobra TTe : 汽油破碎镐 - 柄尺寸 32x152; 1 1/4x6
功能和特点
新的柄尺寸 25 x 108 mm
快速安装
易于运输
HAPS™ 手臂保护系统（较之前的机型，振动值降低多达 10%）
可以使用烷基化物汽油
低排放
低噪音
应用 除了枕木夯实外，Cobra™ TT 可用于轨道、交叉路口、交流道、火车站的全部维护工作：
钉牢木枕
挖掘电缆沟道
破碎混凝土
切割和压紧沥青
锤入桩柱和栅栏
阿特拉斯内燃捣固机 内燃破碎镐 眼镜蛇TT
技术数据
单位:
公制
英制
新一代 CobraTT 铁路汽油钻孔机和破碎机内燃捣固机 内燃破碎镐 内燃破碎机 内燃眼镜蛇TT 阿特拉斯CobraTT排放的气体更为清洁
| 技术规格 | |
|---|---|
| 六角柄尺寸 | 32x152 |
| 重量 | 24 kg |
| 深度 | 331 mm |
| 把手间的宽度 | 611 mm |
| 冲击能量 | 40 |
| 排气频率 | 1620 bpm |
| 发动机 | |
| 发动机类型 | 1 个气缸，双冲程 |
| 气缸排量 | 90 cc |
| 功率 | 1.5 kW |
| 冷却系统 | 风扇冷却 |
| 起动器系统 | 反冲式启动系统 |
| 燃油类型 | |
| 燃料容量 | 1 l |
| 燃油消耗 | 0 - 0.8 l/h |
| 燃油混合 (%) | 2 |
| 油类型 | |
| Alkylate | 是 |
| 振动和声音 | |
| 振动级 3 轴向 (ISO 28927-10)* | 3.8 m/s² |
| 保证的声功率级 (2000/14/EC) 1) | 109 dB(A) |
| 声压级 (ISO 11203) Lp，r=1m | 96 dB(A) |
阿特拉斯内燃捣固机 内燃破碎镐 眼镜蛇TT
Cobra PROe : 汽油破碎镐 - 柄尺寸 32x152; 1 1/4x6
CobraTM PROe 十分适合用于破碎、切割沥青和后驱动作业。工具端部的能量达到 60 焦耳，可以破碎富含硅的岩石和钢筋混凝土。新型 Cobra™ PROe 动力增强，噪音降低，并具有两种尺寸大小，因此较之前的机型，性能得到提高。而且新机型振动值小，可让您真正高效作业。
功能和特点
新的柄尺寸 25 x 108 mm
更轻
更短
HAPS™ 手臂保护系统（较之前的机型，振动值降低多达 10%）
可以使用烷基化物汽油
低排放
低噪音
应用
破碎混凝土
切割沥青
夯实填充物
锤入道钉、埋入管路、杆、接地棒和探头
挖沟渠和洞
中国打造泛亚铁路网总长近1.5万公里-威克诺森铁路专业内燃破碎镐-阿特拉斯内燃捣固机（眼镜蛇TT)
阿特拉斯内燃捣固机 内燃破碎镐 眼镜蛇TT
技术数据
单位:
公制
英制
新一代 CobraTT 铁路汽油钻孔机和破碎机内燃捣固机 内燃破碎镐 内燃破碎机 内燃眼镜蛇TT 阿特拉斯CobraTT排放的气体更为清洁
| 技术规格 | |
|---|---|
| 六角柄尺寸 | 32x152 |
| 重量 | 24 kg |
| 长度 | 927 mm |
| 深度 | 331 mm |
| 把手间的宽度 | 611 mm |
| 冲击能量 | 60 Joules |
| 排气频率 | 1440 bpm |
| 发动机 | |
| 发动机类型 | 1 个气缸，双冲程 |
| 气缸排量 | 90 cc |
| 功率 | 2 kW |
| 冷却系统 | 风扇冷却 |
| 起动器系统 | 反冲式启动系统 |
| 燃油类型 | |
| 燃料容量 | 1 l |
| 燃油消耗 | 0 - 0.8 l/h |
| 燃油混合 (%) | 2 |
| 油类型 | |
| Alkylate | 是 |
| 振动和声音 | |
| 振动级 3 轴向 (ISO 28927-10)* | 3.8 m/s² |
| 保证的声功率级 (2000/14/EC) 1) | 109 dB(A) |
| 声压级 (ISO 11203) Lp，r=1m | 96 dB(A) |
阿特拉斯内燃捣固机 内燃破碎镐 眼镜蛇TT
Cobra TTe, AWD: 汽油破碎镐 - AWD 柄尺寸 32x160; 1 1/4x6 1/4
阿特拉斯·科普柯的汽油驱动破碎镐应用范围广泛，如破碎混凝土、切割沥青、夯实道碴等。所有这些工作均不需要动力站或电缆。Cobra TT 特别针对枕木夯实作业设计。它的工作频率相对较高，冲击能量经优化，可防止道碴粉末化。
8318 0701 21
应用
除了枕木夯实外，Cobra™ TT 可用于轨道、交叉路口、交流道、火车站的全部维护工作：
钉牢木枕
挖掘电缆沟道
破碎混凝土
切割和压紧沥青
锤入桩柱和栅栏
阿特拉斯内燃捣固机 内燃破碎镐 眼镜蛇TT
技术数据
单位:
公制
英制
新一代 CobraTT 铁路汽油钻孔机和破碎机内燃捣固机 内燃破碎镐 内燃破碎机 内燃眼镜蛇TT 阿特拉斯CobraTT排放的气体更为清洁
中国打造泛亚铁路网总长近1.5万公里-威克诺森铁路专业内燃破碎镐-阿特拉斯内燃捣固机（眼镜蛇TT)
| 技术规格 | |
|---|---|
| 六角柄尺寸 | 32x160 |
| 重量 | 24 kg |
| 长度 | 927 mm |
| 深度 | 331 mm |
| 把手间的宽度 | 611 mm |
| 冲击能量 | 40 |
| 排气频率 | 1620 bpm |
| 发动机 | |
| 发动机类型 | 1 个气缸，双冲程 |
| 气缸排量 | 90 cc |
| 功率 | 1.5 kW |
| 冷却系统 | 风扇冷却 |
| 起动器系统 | 反冲式启动系统 |
| 燃油类型 | |
| 燃料容量 | 1 l |
| 燃油消耗 | 0 - 0.8 l/h |
| 燃油混合 (%) | 2 |
| 油类型 | |
| Alkylate | 是 |
| 振动和声音 | |
| 振动级 3 轴向 (ISO 28927-10) | 5.8（破碎）9.3（钻孔） |
| 振动级 3 轴向 (ISO 28927-10)* | 3.8 m/s² |
| 保证的声功率级 (2000/14/EC) 1) | 109 dB(A) |
| 声压级 (ISO 11203) Lp，r=1m | 96 dB(A) |
新一代 CobraTT 铁路汽油钻孔机和破碎机内燃捣固机 内燃破碎镐 内燃破碎机 内燃眼镜蛇TT 阿特拉斯CobraTT排放的气体更为清洁
中国打造泛亚铁路网总长近1.5万公里-威克诺森铁路专业内燃破碎镐-阿特拉斯内燃捣固机（眼镜蛇TT)